miércoles, 15 de enero de 2020

El Puerto Comercial de Sant Antoni imprescindible para complementar las necesidades estratégicas del transporte Pitiuso

Estación Marítima y línea de atraque del Puerto Comercial de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR SANT ANTONI, Vicente Costa
Estas dos últimas semanas están saliendo notas de prensa y artículo de opinión en los que se carga duramente contra el Puerto Comercial de Sant Antoni e incluso a su gestor Ports IB(el mismo que por presiones del presidente del Náutico y por aquel entonces alcalde de Sant Antoni, decidió suspender temporalmente las autorizaciones)por parte del Náutico y sus allegados, totalmente lícito, pero que una vez más traspasa líneas rojas y se convierte en manipulador y pura demagogia, cosa que no me sorprende visto el precedente que nadie supo parar a tiempo del anterior Alcalde, nadie habla de containers, se deben restaurar las Autorizaciones a como estaban antes del atropello al que fué sometido el Puerto Comercial de Sant Antoni por una parte de los mal llamados políticos, se necesita complementar al puerto de Ibiza que está totalmente saturado y como existen en todas las islas menos Formentera por razones obvias un segundo puerto. Ya que entran en asuntos medioambientales les ofrezco un dato interesante y contrastado el 60% de las mercancías que llegan a la isla de Ibiza tienen como destino final Sant Antoni y su Bahía por lo que imagínense si producen problemas de carretera, contaminación y demás, pudiendo llegar parte de esa carga rodada directamente al puerto de Sant Antoni y lo que ya remata el asunto es que se esté utilizando hasta si aparecen delfines por lo pantalánes del Náutico sea un motivo de no tener ferries, Sr@s. esa misma semana también se dejaron ver en el puerto de Ibiza y en el dianense entre otros, puertos con una actividad comercial muy superior al de Sant Antoni.

Alguien criticaría que ahora, en Enero sí Enero, pudiésemos tomar un barco desde la Estación Marítima del Puerto Comercial de Sant Antoni a la Península ò Palma y llegar desde esos puntos a Sant Antoni en una temporada baja en la que nuestro pueblo está totalmente parado, cuál sería el problema ahora para recibir Ferries y tener más opciones de movilidad para el ciudadano de Ibiza y Formentera, porque esto no solo afecta a Sant Antoni, tiene total incidencia sobre las Pitiusas, la cuestión es exigir a las navieras una operativa para todo el año en unas condiciones de rentabilidad mínimas como para poder sustentar las rutas todo el año en Sant Antoni, ahora vamos con las alarmas de las olas o el Tsunami como lo llaman los del Náutico, tan fácil como obligar antes de llegar a Cala Salada reducir nudos para no molestar y que existen herramientas para poderlo controlar e incluso el que tengan horarios marcados de paso, sobre el Tráfico rodado, ya quedó patente el pasado Verano que no hubo barcos, el atasco de Sant Antoni para entrar y salir siguió igualmente, por lo que no será por los 15 minutos que dura el desembarque y salida de los vehículos del puerto, una regulación entre la policía portuaria y Local sería suficiente e incluso la apertura de la calle Madrid, se trata de aportar soluciones que para quejas todo el mundo se apunta y más sobre un tema tan estratégico como es la movilidad de una isla, cabe recordar que somos isleños y todo lo que consumimos nos llega gracias a los puertos Comerciales y las Navieras, aunque alguno se le olvide o tenga otros intereses claro está.

El puerto de Sant Antoni se cerró provisionalmente sin consulta popular con alevosía y nocturnidad por intereses nada claros y no veo ahora el por qué para retomar las autorizaciones se deba realizar una consulta que promueve el único miembro que estuvo en el anterior gobierno y que tampoco estará nada clara ya que es un tema de interés para toda Ibiza y Formentera, además, Chirría completamente que digan que con la consulta llevada a cabo por el Náutico en una asamblea extraordinaria y que solo tenía en el orden del día el mostrarse encontra del Puerto deba ser suficiente, con todo el respeto que se merecen sus socios, yo no me siento identificado con lo votado por el Náutico presidido por el ex alcalde.
Los diversos sectores tienen pros y contras y lo que se debe buscar es el potenciar lo mejor de cada uno de ellos como motor económico para que Sant Antoni tenga actividad prácticamente todo el año.

lunes, 13 de enero de 2020

El "Virot" de Baleària a Burriana

El Doble Endend "Virot" de Baleària en el Puerto Comercial de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR SANT ANTONI, Vicente Costa

La pasada madrugada del Sábado al Domingo soltaba amarras del Puerto Comercial de Sant Antoni el doble ended "Virot" de la naviera Baleària proa a Burriana, donde realizará su varada y puesta a punto. Veremos si el siguiente en pasar por seco será el "Formentera Direct" que también se encuentra en la línea de atraque del puerto ibicenco y que ya está cargado en horarios entre las Pitiusas desde el próximo 29 de Febrero.

El "Virot" tiene una eslora de 64,47 metros y una manga de 11 metros, navega a 12 nudos, con capacidad para transportar 120 metros lineales en bodega y algo de pasaje.

martes, 24 de diciembre de 2019

El "Virot" de Baleària regresa al Puerto Comercial de Sant Antoni

El "Virot" se encuentra nuevamente en la línea de atraque del Puerto Comercial de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa, captura Marine Traffic

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras permanecer algo más de una semana operando entre las Pitiusas por la varada del Posidonia en Burriana y una vez reincorporado a la línea, el Doble Ended "Virot" de Baleària regresó anoche a la línea de atraque del Puerto Comercial de Sant Antoni que comparte con el Fast Ferry "Formentera Direct" y uno de los "Eco" en el muelle Tramontana.

El "Virot" se trata de un Doble Endend de construcción Noruega de 1.973 y que tiene 64,47m. de eslora por 11,13 de manga, utilizado por la naviera dianense para el servicio entre las Pitiusas puro de carga, con capacidad de hasta los 120ml. aunque también podría llevar pasaje.

martes, 12 de noviembre de 2019

Sant Antoni y sus gentes un puerto siempre vivo y operativo

"Villa de San Antonio" llegando a Portus Magnus tal y como los romanos llamaron al puerto de S. Antoni
Fotos.: Colección de la familia Casa Alfonso. 
FERRYBALEAR SANT ANTONI, Vicente Costa 

Hay imagenes que seas de donde seas y te apasiona la mar te despiertan los mejores sentimientos de como viviamos, vivimos y viviremos respirando ese olor a salitre, a Mar, por el cuál comunicamos los diversos territorios, como isleño que soy no pude pasar de leer este pequeño articulo de los años 20 y publicado por Michel Galera en su página de Facebook y extraido del libro María Torres y Torres del libro Sant Antoni de Portmany Notes para la historia, os dejo el extracto:
"Durante los años veinte Don Alfonso Ribas Piqué montó una pequeña empresa naviera que exportaba carbón, algarrobas y almendras entre el puerto de Portmany y el de Valencia, mediante el paquebote “Villa de San Antonio” y volvía cargado de fertilizantes químicos. Este mismo empresario obtuvo la concesión de la línea de autobuses entre Ibiza y San Antonio, recordemos que en aquellos años los vehículos eran propulsados con gasógeno. Eran los años de la famosa Párrala y Tío Pepe.


Llegada de un autobús nuevo de la empresa Herederos de Alfonso Ribas Piqué por vía marítima al puerto de San Antonio.
Imaginemos la destreza y seguridad de aquellos hombres del mar para traer a la isla a semejante mercancía con toda la seguridad de llegar a puerto sanos y salvos después de haber cruzado el Mediterráneo vinieran de donde vinieran. ¡¡¡Unos expertos héroes!!!"

lunes, 11 de noviembre de 2019

"Virot" en el Muelle Comercial de Sant Antoni

Actual "Virot" en la línea de atraque del Muelle Comercial de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR SANT ANTONI, Vicente Costa

El "Virot" operativo en flota de Baleària desde Junio de 2.015, con esa silueta que nos recuerda bastante a la serie "Arlequín" tanto "Rojo" como "Rosa", se encuentra amarrado en el Muelle Comercial de Sant Antoni, con rampa bien asentada al tacón del puerto.

El "Virot" se trata de un Doble Endend de construcción Noruega de 1.973 y que tiene 64,47m. de eslora por 11,13 de manga, utilizado por la naviera dianense para el servicio entre las Pitiusas puro de carga, con capacidad de hasta los 120ml. aunque también podría llevar pasaje.

El Vefsna que era el anterior nombre del actual "Virot" recaló en Huelva prácticamente un mes donde fue sometido a una reforma integral, instalando nuevas rampas y efectuando trabajos para dejarlo con una imagen que nada tiene que ver con las primeras fotos que dispusimos de él. Por su parte, los dos "ECO" han quedado amarrados en el muelle Tramontana.

jueves, 7 de noviembre de 2019

Ajustes en los atraques de los 4 buques de Baleària en Sant Antoni

Rampa del "Virot" totalmense asentada en la plataforma del Tacón del Puerto Comercial de Sant Antoni
Fotos. Port de Sant Antoni información

FERRYBALEAR SANT ANTONI, Vicente Costa

Ayer tuvieron lugar en el Puerto Comercial de Sant Antoni algunos movimientos en los cuatro buques que Baleària tiene destinados en su línea de atraque.

Quedando el doble enden "Virot" en primer termino junto al tacón del puerto y con la rampa bien asentada sobre la plataforma, más el Fast Car Ferry "Formentera Direct" amarrado justamente detrás

Por su parte, Los ECO de Baleària tanto el "Aire" como el "Lux", han pasado al muelle Tramontana.

martes, 5 de noviembre de 2019

Ports de Baleares invertirá 2,8 millones en el puerto de Sant Antoni

Vista Aérea de las Instalaciones del Puerto Comercial de Sant Antoni
Imagen. Ajuntament de Sant Antoni

FERRYBALEAR SANT ANTONI, Vicente Costa

Ports de Baleares invertirá en esta legislatura 2,8 millones de euros en la mejora del puerto de Sant Antoni, según anunció el conseller de Movilidad y Vivienda, Marc Pons

Pons ha aprovechado para detallar las inversiones que se realizarán en el puerto en esta legislatura, por un total de 2,8 millones, repartidos en diversos proyectos.

Entre las actuaciones previstas se encuentra la renovación del vallado existente, requisito de obligado cumplimiento para garantizar la seguridad dentro del plan de protección de la instalación portuaria. Requisito que han de cumplir únicamente los puertos comerciales o instalaciones con buques de cabotaje, cargueros,  etc. (290.000 euros); el cambio de la pavimentación entre el dique y la cofradía de pescadores (305.000 euros) y actuaciones de mantenimiento de la pasarela para el acceso de peatones a la estación marítima y a los pantalanes (85.000 euros).
Además, se prevé el acondicionamiento de la plataforma de la estación (440.000 euros); instalar climatización en la estación marítima (190.000 euros) y la adecuación del triángulo de arena del puerto con la incorporación de una edificación comercial por un valor de (390.000 euros).

“Todas estas intervenciones contribuyen a hacer del puerto un espacio para todo el mundo y a embellecer la zona”, ha destacado el conseller, que ha recordado que el año pasado ya se invirtieron 830.000 euros en mejoras para el puerto.